Nowa kładka nad Wartą już działa. Trasa łączy Poznań z Czerwonakiem

Nad Wartą pojawiła się nowa przeprawa dla pieszych i rowerzystów. Kładka na północy Poznania łączy miasto z Czerwonakiem i otwiera wygodniejszy kierunek w stronę Puszczy Zielonki. Wraz z dojazdowymi ścieżkami tworzy ponad pół kilometra nowej infrastruktury. To także kolejny etap budowy metropolitalnej sieci tras nad rzeką.

• Łukowa konstrukcja ma 154 metry długości
• Poznań i Czerwonak podzieliły koszty budowy
• Nowa droga prowadzi w stronę atrakcji Puszczy Zielonki
• Ponad 7,5 kilometra trasy połączy trzy przeprawy

Łukowa konstrukcja ma 154 metry długości

Nowa kładka powstała w rejonie Akwenu Marina. Jej stalowo-żelbetowe łuki zostały nachylone ku sobie, a pomost oparto na stalowych dźwigarach. Sama przeprawa ma 154 metry długości i 4 metry szerokości.

Wysokość konstrukcji nad taflą Warty wynosi 4,53 metra. Taki prześwit pozwala zachować żeglowność rzeki. Po obu stronach wykonano także ścieżki prowadzące do kładki. W Poznaniu powstały one na terenie zarządzanym przez Zakład Lasów Poznańskich.

Łącznie infrastruktura rowerowa związana z inwestycją ma 524 metry. Dla pieszych i rowerzystów oznacza to bezpośrednie połączenie między Poznaniem a Czerwonakiem, bez konieczności korzystania z dalszych przepraw drogowych.

„Ta inwestycja to dowód na współpracę między samorządami oraz efektywne wykorzystanie i pozyskiwanie środków unijnych” – powiedział Bartosz Derech, zastępca prezydenta Poznania.

Poznań i Czerwonak podzieliły koszty budowy

Koszt budowy wyniósł 14,2 mln zł. Poznań i gmina Czerwonak pokryły wydatki po połowie, przeznaczając na ten cel po około 2,16 mln zł. Większość pieniędzy pochodziła z funduszy unijnych – dofinansowanie wyniosło dokładnie 9,94 mln zł.

Środki przyznano w ramach projektu „Zrównoważona mobilność miejska w Metropolii Poznań – Etap I”. Inwestycja była częścią zadania dotyczącego rozbudowy metropolitalnego układu dróg pieszo-rowerowych.

Samorządy wskazują, że przeprawa może w przyszłości ułatwić budowę kolejnych dróg rowerowych wzdłuż Warty. Większa liczba połączeń rowerowych między Poznaniem a gminami metropolii może też ograniczyć emisję zanieczyszczeń związanych z codziennymi dojazdami.

Nowa droga prowadzi w stronę atrakcji Puszczy Zielonki

Kładka w Czerwonaku jest drugą przeprawą łączącą tę gminę z Poznaniem. W połowie 2023 roku udostępniono podobną konstrukcję w Owińskach. Przy jej powstaniu współpracowały Poznań, Czerwonak i gmina Suchy Las.

Obie kładki ułatwiają dotarcie do atrakcji położonych w Puszczy Zielonce. Z przeprawy przy Akwenie Marina można kierować się między innymi w stronę:

• wieży na Dziewiczej Górze,
• Uroczyska Maruszka,
• Arboretum Leśnego w Zielonce.

Kładka w Owińskach poprawiła z kolei dostęp do dębu Bartek, kąpieliska Akwen Tropicana, Parku Orientacji Przestrzennej i Biblioteki Zapachów oraz zabudowań pocysterskich.

Powiązany artykuł

Nowa kładka nad Wartą otworzy krótszą drogę do Zielonki i Dziewiczej Góry

Ponad 7,5 kilometra trasy połączy trzy przeprawy

Planowana jest dalsza rozbudowa trasy pieszo-rowerowej na północy Poznania. Nowy odcinek ma prowadzić od istniejącego ciągu przy ulicy Nadbrzeże, w rejonie Mostu Lecha, do kładki w Owińskach.

W projekcie uczestniczą gminy, Powiat Poznański oraz Stowarzyszenie Metropolia Poznań. Zakres prac obejmuje:

• budowę dróg dla pieszych i rowerów,
• oświetlenie,
• monitoring wizyjny,
• elementy małej architektury,
• oznakowanie pionowe i poziome.

Planowana trasa będzie miała nieco ponad 7,5 kilometra. Umowa z wykonawcą projektu i robót budowlanych została już podpisana, a zakończenie prac przewidziano pod koniec 2028 roku. Dzięki temu nowa kładka w Czerwonaku ma stać się częścią dłuższego połączenia obejmującego trzy przeprawy przez Wartę.

na podstawie: Zarząd Dróg w Poznaniu.