Nowa kładka nad Wartą otworzy krótszą drogę do Zielonki i Dziewiczej Góry

Nad Wartą kończą się ostatnie odliczenia. W Czerwonaku wyrasta przeprawa, która ma skrócić codzienną trasę po obu stronach rzeki i ułatwić dojazd w stronę lasów. Kładka przy Akwen Marinie połączy dwa brzegi tam, gdzie dziś trzeba nadrabiać drogę i czas. Dla wielu osób to nie tylko nowy obiekt, ale wygodniejsze wejście na popularne szlaki i mniej kręty dojazd na weekendowy wypad.

• Przeprawa przy Akwen Marinie ma skrócić drogę przez Wartę
• Samorządy liczą na efekt podobny jak po kładce w Owińskach

Przeprawa przy Akwen Marinie ma skrócić drogę przez Wartę

Nowa kładka powstaje przy przystani Akwen Marina w Czerwonaku. Po drugiej stronie rzeki zejście zaplanowano na wysokości Umultowa, w pobliżu Leśniczówki Naramowice i ul. Nadwarciańskiej. To połączenie ma znaczenie nie tylko dla osób przemieszczających się między gminą Czerwonak a Poznaniem, ale też dla tych, którzy korzystają z tras spacerowych i rowerowych prowadzących dalej w stronę zielonych terenów.

Po otwarciu przeprawy łatwiej będzie dostać się między innymi do Puszczy Zielonki i w okolice Dziewiczej Góry. Skróci się też droga do wieży na Dziewiczej Górze, Uroczyska Maruszka oraz Arboretum Leśnego w Zielonce. W praktyce oznacza to mniej objazdów i prostsze planowanie wycieczek po obu stronach Warty.

Samorządy liczą na efekt podobny jak po kładce w Owińskach

Inwestycja wpisuje się w szerszy układ połączeń nad rzeką. Starosta poznański Jan Grabkowski podkreśla, że takie przedsięwzięcia pokazują sens współpracy ponad granicami administracyjnymi. Jak mówi, „budowanie partnerstwa ponad granicami administracyjnymi przynosi efekty”, a nowa kładka jest kolejnym tego przykładem.

To nie pierwsza przeprawa w tej części powiatu. W połowie 2023 roku otwarto kładkę w Owińskach, która ułatwiła dostęp między innymi do kąpieliska Akwen Tropicana, Parku Orientacji Przestrzennej, Biblioteki Zapachów oraz zabudowań pocysterskich. Teraz podobną rolę ma odegrać obiekt w Czerwonaku – łącząc codzienne potrzeby mieszkańców z ruchem turystycznym.

Cała budowa kosztowała 14,2 mln zł. Blisko 10 mln zł pochodzi z dofinansowania unijnego, a brakującą część po równo pokryły Poznań i Czerwonak – po około 2,16 mln zł. Dzięki temu inwestycja, choć kosztowna, ma szansę szybko stać się jednym z tych połączeń, które realnie zmieniają rytm podróży w tej części metropolii.

na podstawie: Powiat Poznań.