Montaż ciężkich płyt na Wierzbięcicach. Tramwajowy węzeł zbliża się do pełnej gwiazdy

Na skrzyżowaniu Wierzbięcic, Matyi, Niezłomnych i Królowej Jadwigi ciężki sprzęt pracuje już przy elementach, które zdecydują o układzie całego torowiska. W Poznaniu montowane są prefabrykowane płyty rozjazdowe ważące po kilkanaście ton, a nowy węzeł ma pozwolić tramwajom jeździć we wszystkich kierunkach. Część robót wykonawca przeniósł na noc, by ograniczyć zamieszanie na ulicach wokół centrum.

• Prefabrykaty zamiast wielodniowego betonowania
• Nocny montaż i ruch, który trzeba było utrzymać
• Ratajczaka zmienia się razem z torami

Prefabrykaty zamiast wielodniowego betonowania

Na węźle Wierzbięcice rozpoczął się montaż dużych, gotowych elementów pod rozjazdy tramwajowe. To właśnie one mają stworzyć podstawę dla układu określanego jako pełna gwiazda – rozwiązania, w którym tramwaje będą mogły przejeżdżać przez skrzyżowanie w każdym możliwym kierunku.

Spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie podkreśla, że ten etap nie jest przypadkowy ani „z półki”. Każda płyta powstaje według osobnego projektu, dopasowanego do geometrii torów i warunków eksploatacji. Dzięki temu gotowy prefabrykat trafia na budowę bez konieczności długiego wylewania betonu na miejscu.

„Każda płyta jest indywidualnie projektowana na zamówienie” – wyjaśnia Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

To rozwiązanie sprawdza się już na trasie przez ul. Matyi i Wierzbięcice, gdzie pasażerowie korzystają z podobnej technologii. Teraz ten sam standard trafia od strony ul. Niezłomnych.

Najświeższe wiadomości z Poznania czekają na stronie głównej faktypoznan.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Nocny montaż i ruch, który trzeba było utrzymać

Najcięższe prace wykonawca przeprowadził w większości nocą ze środy na czwartek. W takim układzie łatwiej było ograniczyć utrudnienia dla kierowców, zwłaszcza że okolica wciąż pozostaje jednym z bardziej ruchliwych punktów na mapie centrum.

Zmiany organizacji ruchu, wprowadzone niespełna miesiąc temu w rejonie ulic Wierzbięcice, Matyi, Królowej Jadwigi i Niezłomnych, otworzyły drogę do kolejnego etapu robót. Od tego czasu widać postęp przy budowie nowej konstrukcji jezdni ul. Królowej Jadwigi oraz przy warstwach podbudowy pod torowisko.

W tym samym obszarze przebudowano już większość infrastruktury podziemnej pod jezdnią i torami. To żmudna, mało efektowna część inwestycji, ale właśnie ona decyduje o tym, czy cały układ będzie później działał bez niespodzianek.

„Konsekwentnie realizujemy kolejne etapy inwestycji” – mówi Marcin Gołek, zastępca prezydenta Poznania.

Powiązany artykuł

Na Wierzbięcicach pojawił się asfalt. Pod ziemią trwa druga faza prac

Ratajczaka zmienia się razem z torami

Równolegle trwa budowa nowej trasy tramwajowej między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Na odcinku między ul. Ogrodową a Al. Niepodległości rozebrano jezdnię i ustawiono niemal wszystkie studnie kanalizacji dla kabli trakcyjnych. To kolejny sygnał, że inwestycja wchodzi w fazę, w której podziemna infrastruktura zaczyna łączyć się z tym, co później zobaczą pasażerowie na powierzchni.

Mimo robót dojazd do centrum handlowego, hoteli i Teatru Muzycznego został utrzymany. Przez całą długość ul. Ratajczaka nadal można też przejść pieszo, co ma znaczenie dla sklepów i lokali gastronomicznych działających przy tej ulicy. Miejsce nie zostało odcięte od miasta, choć widać, że przechodzi wyraźną przebudowę.

Zmienia się również przejście podziemne przy skrzyżowaniu z Wierzbięcicami, Matyi, Niezłomnych i Królowej Jadwigi. Zachowane zostaną trzy wejścia, a dostęp do przystanków przy ul. Matyi i Wierzbięcice ma zapewnić nowe przejście naziemne, także dla osób z niepełnosprawnościami. Podziemny korytarz nadal będzie służył pieszym poruszającym się między ul. Niezłomnych, Wierzbięcice a placem przy pomniku Powstańców Wielkopolskich.

Nowa trasa ma skrócić dojazd z Wildy i Dębca do centrum oraz dołożyć kolejną oś komunikacyjną w relacji południe–północ. Oprócz torów obejmuje także przebudowę jezdni, dróg rowerowych, chodników, oświetlenia, zieleni i małej architektury. Całość jest dofinansowana z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.