Na Wierzbięcicach pojawił się asfalt. Pod ziemią trwa druga faza prac

Na skrzyżowaniu przy Nowym Rynku widać już świeżą nawierzchnię, ale to tylko jedna warstwa tej opowieści. Nad ziemią zmienia się układ jezdni, a kilka metrów niżej wciąż pracują ekipy przy wodociągach i kolektorze. Poznańskie Inwestycje Miejskie podkreślają, że to przebudowa prowadzona szerokim frontem – razem z torami i drogami zmienia się cała miejska tkanka.

• Asfalt przykrywa południową stronę skrzyżowania, a ruch wciąż omija plac budowy
• Pod ziemią widać prawdziwy ciężar przebudowy
• Ratajczaka też czeka jeszcze kilka etapów, zanim ruch wróci na dobre

Asfalt przykrywa południową stronę skrzyżowania, a ruch wciąż omija plac budowy

We wtorek rozpoczęło się układanie masy bitumicznej po południowej stronie węzła przy Nowym Rynku. Najpierw roboty objęły jezdnie ul. Matyi i ul. Wierzbięcice, czyli te fragmenty, które od listopada są wyłączone z ruchu.

Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie, zwraca uwagę, że prace nie ograniczają się do samej nawierzchni. Jak mówi, inwestycja jest prowadzona kompleksowo, a coraz bardziej zaawansowane stają się także roboty podziemne.

Na razie kierowcy poruszają się po północnej jezdni ul. Matyi i ul. Królowej Jadwigi. W kolejnej fazie układ odwróci się – przejazd zostanie przeniesiony na przebudowaną część południową, a ekipy wejdą na stronę północną skrzyżowania od ul. Niezłomnych. To oznacza, że ruch będzie stopniowo przesuwany razem z postępem robót, bez zatrzymywania całej inwestycji.

Pod ziemią widać prawdziwy ciężar przebudowy

W nocy z niedzieli na poniedziałek przełączono sieć wodociągową przy ul. Niezłomnych. Stara instalacja została odłączona, a razem z nią wyciągnięto i zabezpieczono ponadstuletnią zasuwę. To jeden z tych momentów, które nie rzucają się w oczy przechodniom, ale pokazują skalę prac: pod nową nawierzchnią znika infrastruktura pamiętająca zupełnie inny Poznań.

Wkrótce ma się zakończyć również etap przy kolektorze ogólnospławnym w rejonie ul. Niezłomnych. Nowy ma mieć większą średnicę niż poprzedni – sięgającą aż metra. Dla miasta to nie tylko techniczna wymiana elementów, lecz także przygotowanie układu, który ma pracować sprawniej i dłużej niż dotychczasowy.

Równolegle przygotowywana jest odnoga ul. Królowej Jadwigi prowadząca do ul. Niezłomnych, na tyłach Domu Żołnierza. W takim miejscu każda zmiana pod ziemią i na powierzchni musi iść niemal krok w krok, bo skrzyżowanie ma po przebudowie działać jak spójny organizm, a nie zbiór przypadkowych odcinków.

Ratajczaka też czeka jeszcze kilka etapów, zanim ruch wróci na dobre

Na ul. Ratajczaka trwają przebudowy żeliwnych sieci wodociągowych. Dopiero po zakończeniu modernizacji kanalizacji ogólnospławnej będzie można wejść z robotami elektrycznymi i gazowymi. Zrealizowano już także część prac związanych z ciepłociągiem, więc pod ulicą dzieje się równie dużo, jak nad nią.

Docelowo zmieni się cały odcinek między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Tramwaj na ul. Ratajczaka ma skrócić dojazd z Wildy i Dębca do centrum oraz dołożyć nową oś komunikacyjną w relacji południe–północ Poznania. Wraz z torowiskiem przebudowywane są jezdnie, drogi rowerowe, chodniki, oświetlenie, zieleń i mała architektura.

Po pięciu miesiącach od rozpoczęcia prac gotowe było już torowisko w relacji Matyi–Wierzbięcice. Od kwietnia pasażerowie znów mogą korzystać z tramwaju jadącego przez ul. Wierzbięcice. Całe przedsięwzięcie jest współfinansowane z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta Poznania.