Pasaż Opieńskiego może zniknąć. Plan przewiduje mieszkania i 8500 m² zieleni

W miejscu dużego parkingu przy ulicy Opieńskiego ma powstać zupełnie inny układ przestrzeni. Przyjęty plan dla północnej części osiedla Stefana Batorego dopuszcza zabudowę mieszkaniową i usługi, a jednocześnie wyznacza około 8500 m² zieleni urządzonej. Dokument ogranicza też wysokość nowych budynków i wskazuje rozwiązania dla pieszych, rowerzystów oraz komunikacji drogowej.

• Teren Pasażu Opieńskiego z nowymi funkcjami
• Parking ustąpi miejsca zieleni i ciągom pieszym
• Siedem kondygnacji zamiast dwunastu
• Przebudowa ulic i nowe zasady parkowania

Teren Pasażu Opieńskiego z nowymi funkcjami

Plan miejscowy po raz pierwszy porządkuje zasady zagospodarowania całej północnej części osiedla Stefana Batorego. Obejmuje także teren zajmowany obecnie przez Pasaż Opieńskiego i rozległy parking naziemny. Zamiast utrzymania wyłącznie handlowego charakteru tego miejsca przewidziano możliwość stworzenia wielofunkcyjnego lokalnego centrum.

Na tym obszarze dopuszczono zabudowę mieszkaniową wielorodzinną lub usługową, w tym handel wielkopowierzchniowy z minimalną powierzchnią sprzedaży 4000 m². W wybranych miejscach usługi będą musiały znaleźć się w parterach budynków. Oznacza to, że przyszłe inwestycje mogą łączyć mieszkania ze sklepami, gastronomią i innymi usługami dostępnymi bezpośrednio dla mieszkańców.

Plan wskazuje również teren przeznaczony na funkcje edukacyjne, opiekuńczo-wychowawcze, kulturalne, zdrowotne lub pomoc społeczną. Nie przesądza jednak o tym, jaki konkretnie budynek powstanie ani kiedy rozpoczęłaby się jego budowa. Szczegółowe rozwiązania architektoniczne i harmonogram inwestycji będą zależeć od kolejnych etapów przygotowania przedsięwzięcia.

Nowa zabudowa ma uzupełniać istniejące osiedle, a nie tworzyć niezależny, odizolowany kompleks. Jej lokalizacja wiąże się z dostępem do Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Takie założenie jest zgodne ze Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania z 2023 roku oraz Planem ogólnym miasta Poznania.

Parking ustąpi miejsca zieleni i ciągom pieszym

Najbardziej widoczną zmianą na terenie obecnego pasażu ma być zwiększenie udziału zieleni. Plan wyznacza około 8500 m² zieleni urządzonej, a dla poszczególnych obszarów ustala minimalny udział powierzchni biologicznie czynnej na poziomie 70 lub 40 procent. Na terenach przeznaczonych pod zabudowę ten udział nie będzie mógł spaść poniżej 30 procent.

Zieleń ma pełnić nie tylko funkcję rekreacyjną. Większa powierzchnia biologicznie czynna pozwoli także zatrzymywać część wód opadowych. Ma to znaczenie dla południowo-zachodniej części osiedla, która obecnie ma mniej terenów zielonych niż jego część centralna i wschodnia.

Dokument uwzględnia również zieleń pomiędzy blokami oraz orientacyjne miejsca dla rzędów drzew. Chroniony pozostanie las w północnej części obszaru. Zaplanowano także ciągi piesze, które mają skrócić dojście z istniejącego osiedla do przystanków Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.

Obecny właściciel ma przekazać Miastu tereny zieleni, obszar przewidziany pod usługi społeczne oraz fragmenty potrzebne do poszerzenia ulicy Opieńskiego i budowy ciągów komunikacyjnych. Zobowiązał się również do urządzenia terenów zieleni wskazanych w planie. Dla mieszkańców oznacza to, że część rozwiązań zapisanych w dokumencie będzie powiązana nie tylko z możliwością budowy, ale także z obowiązkami inwestora.

Siedem kondygnacji zamiast dwunastu

Plan zabezpiecza także istniejącą zabudowę mieszkaniową. Wyznaczone linie zabudowy i parametry budynków mają ograniczyć nadmierne dogęszczanie osiedla oraz powstawanie obiektów niedopasowanych do sąsiedztwa.

W toku konsultacji zmniejszono maksymalną wysokość planowanych budynków wielorodzinnych – z 12 do 7 kondygnacji nadziemnych. Ich parametry mają nawiązywać do istniejącej zabudowy. Częściowo uwzględniono również postulaty dotyczące większych odległości między obecnymi i przyszłymi budynkami.

Mieszkańcy zgłaszali sprzeciw wobec budowy mieszkań w miejscu Pasażu Opieńskiego i opowiadali się za pozostawieniem tam wyłącznie funkcji usługowej, przede wszystkim dużego handlu. Tych postulatów nie przyjęto, ponieważ miejskie analizy wskazały na zasadność łączenia w tym miejscu mieszkań, usług i zieleni, zwłaszcza przy dobrym dostępie do transportu publicznego.

Jednocześnie konsultacje doprowadziły do ograniczenia intensywności zabudowy, zwiększenia udziału usług oraz wprowadzenia dodatkowych rozwiązań dotyczących zieleni. Projekt był omawiany podczas dwuetapowych konsultacji, dyskusji publicznej i procedury składania wniosków, opinii oraz uwag. Wszystkie zgłoszenia zostały przeanalizowane w ramach prac planistycznych.

Przebudowa ulic i nowe zasady parkowania

Uchwalony dokument wyznacza minimalną liczbę miejsc postojowych dla samochodów i rowerów. Wymagania różnią się zależnie od dostępności transportu tramwajowego, dzięki czemu zasady parkowania uwzględniają położenie obszaru względem Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.

Plan umożliwia również przebudowę zbiegu ulic Umultowskiej i H. Opieńskiego oraz skrzyżowania drogowo-kolejowego w ciągu ulicy Umultowskiej. Wzdłuż ulicy H. Opieńskiego przewidziano drogę dla rowerów.

Miejscowy plan nie jest projektem budowlanym. Nie rozstrzyga o wyglądzie przyszłych obiektów, zastosowanych materiałach ani terminie rozpoczęcia prac. Wyznacza natomiast dopuszczalne funkcje, maksymalne parametry zabudowy, linie zabudowy, udział zieleni, zasady ochrony istniejących terenów oraz wymagania dotyczące komunikacji. Dzięki temu przyszłe inwestycje na tym obszarze będą musiały zmieścić się w jasno określonych ramach.

na podstawie: UM Poznań.