Drogowy przełom za ćwierć miliarda. Kierowcy zyskali 9 kilometrów trasy

Na nowej trasie między Borówcem, Koninkiem i Poznaniem-Krzesinami pojawili się pierwsi kierowcy. Dziewięciokilometrowy odcinek ma usprawnić przejazd przez część powiatu poznańskiego, w której szczególnie uciążliwe były postoje przed przejazdem kolejowym. Inwestycja objęła nie tylko jezdnie, lecz także wiadukt, mosty, ronda oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. Jej koszt przekroczył 240 mln zł.

• Wiadukt nad torami ma zakończyć wieloletni problem z korkami
• Dziewięć kilometrów drogi to tylko część wykonanych prac
• Największa inwestycja drogowa powiatu kosztowała ponad 240 mln zł

Wiadukt nad torami ma zakończyć wieloletni problem z korkami

14 sierpnia wprowadzono stałą organizację ruchu na całej trasie. Dzień wcześniej wykonawca otrzymał pozwolenie na użytkowanie wiaduktu w Koninku, poprowadzonego nad linią kolejową Poznań–Kluczbork. Dzięki bezkolizyjnemu przejazdowi kierowcy nie muszą już zatrzymywać się przed torami w oczekiwaniu na przejazd pociągu.

Nowe połączenie służy mieszkańcom Koninka, Szczytnik, Borówca, Kamionek i Daszewic. Starosta poznański Jan Grabkowski podkreśla, że inwestycja zmieniła układ komunikacyjny tej części powiatu.

– Inwestycja całkowicie zmieniła tę część powiatu poznańskiego. Mieszkańcy Koninka, Szczytnik oraz Borówca, Kamionek i Daszewic zyskali szybkie i wygodne połączenie z drogą S11 – mówi Jan Grabkowski.

Starosta dodaje, że przejazd nad torami powinien ograniczyć korki, które wcześniej były jednym z największych problemów na tej trasie. Dla kierowców oznacza to nie tylko krótszy przejazd, ale także mniejsze ryzyko zatorów w miejscu, którego nie dało się ominąć tradycyjnym skrzyżowaniem z linią kolejową.

Dziewięć kilometrów drogi to tylko część wykonanych prac

W ramach obu etapów przedsięwzięcia powstało pięć rond. Rondo w Borówcu zostało przebudowane, a w Koninku zbudowano wiadukt nad torami. W rejonie rzeki Kopli wykonano dwa mosty, natomiast jeden z istniejących obiektów przeszedł gruntowny remont.

Zarząd Dróg Powiatowych w Poznaniu informuje, że nowa infrastruktura została przygotowana również z myślą o osobach, które nie korzystają z samochodów. Przy drogach powstały chodniki, azyle, zatoki autobusowe i przystanki. Jezdnie mają siedem metrów szerokości, a uzupełnieniem układu są pobocza, rowy, oświetlenie i pełne oznakowanie.

– Oddajemy mieszkańcom drogi o najwyższym standardzie. Jezdnie mają 7 metrów szerokości, są pobocza, rowy, oświetlenie oraz kompletne oznakowanie – wylicza Marek Borowczak, dyrektor Zarządu Dróg Powiatowych w Poznaniu.

Rozbudowany zakres prac oznacza, że nowa trasa poprawia warunki nie tylko na samym odcinku między miejscowościami. Ronda i zatoki autobusowe porządkują ruch na skrzyżowaniach, a chodniki i azyle zwiększają ochronę pieszych w pobliżu jezdni.

Powiązany artykuł

Trasa Borówiec–Koninko–Krzesiny prawie gotowa. To rekordowa inwestycja powiatu

Największa inwestycja drogowa powiatu kosztowała ponad 240 mln zł

Całe przedsięwzięcie pochłonęło ponad 240 mln zł. W tej kwocie ujęto między innymi przygotowanie dokumentacji, wykup gruntów, roboty budowlane oraz nadzory inwestorskie. Inwestycję w całości sfinansowano z Funduszu Dróg Samorządowych.

Prace podzielono na dwa zadania. Pierwsze realizowało konsorcjum NDI ENERGY i NDI S.A., drugie powierzono firmie Transpol Lider z Inowrocławia. Umowy z wykonawcami podpisano pod koniec 2024 roku.

Na trasie mogą być jeszcze prowadzone ostatnie prace porządkowe. Nie zmienia to faktu, że zasadnicza część inwestycji została zakończona, a kierowcy korzystają już z nowego układu drogowego. Starosta poznański Jan Grabkowski ocenił, że realizacja była dużym wyzwaniem, ale wykonawcy sprostali zadaniu.

na podstawie: Powiat Poznań.