Nowa kładka nad Wartą łączy Poznań z Czerwonakiem

Nowa przeprawa pieszo-rowerowa połączyła brzegi Warty i ułatwi dojazd z Poznania w stronę Czerwonaka oraz Puszczy Zielonki. Konstrukcja ma 154 metry długości, a wraz z dojazdowymi trasami tworzy ponad pół kilometra infrastruktury rowerowej. Inwestycję sfinansowały wspólnie dwa samorządy, przy dużym udziale pieniędzy unijnych. To jednak dopiero jeden z etapów planowanej trasy, która w przyszłości połączy trzy przeprawy przez Wartę.

• Łukowa konstrukcja tworzy nowe połączenie przez Wartę
• Unijne dofinansowanie pokryło większość kosztów
• Kładka prowadzi w stronę Puszczy Zielonki
• Ponad 7,5 kilometra trasy połączy trzy przeprawy

Łukowa konstrukcja tworzy nowe połączenie przez Wartę

Nowa kładka ma klasyczną, łukową formę. Jej stalowo-żelbetowe łuki są nachylone do siebie, a pomost opiera się na stalowych dźwigarach. Przeprawa ma 4 metry szerokości i znajduje się 4,53 metra nad taflą rzeki. Taka wysokość pozwala zachować żeglowność Warty.

Sama kładka liczy 154 metry, ale cała infrastruktura rowerowa wykonana w ramach inwestycji ma 524 metry. Po obu stronach rzeki powstały odcinki prowadzące do przeprawy. W Poznaniu trasa przebiega po terenie zarządzanym przez Zakład Lasów Poznańskich.

Bartosz Derech, zastępca prezydenta Poznania, wskazał, że przedsięwzięcie jest przykładem współpracy samorządów w ramach Metropolii Poznań. Zwrócił uwagę, że podobne projekty dotyczą nie tylko transportu zbiorowego czy kolei metropolitalnej, ale także połączeń rowerowych między gminami.

Ta inwestycja to dowód na współpracę między samorządami oraz efektywne wykorzystanie i pozyskiwanie środków unijnych.

Dla osób korzystających z roweru oznacza to bezpośrednie połączenie Poznania z Czerwonakiem bez konieczności wybierania dalszych przepraw. Dojazdowe odcinki są szczególnie istotne dlatego, że sama kładka nie funkcjonuje jako oderwany punkt, lecz jako część dłuższej trasy.

Unijne dofinansowanie pokryło większość kosztów

Całkowity koszt budowy wyniósł 14,2 mln zł. Poznań i gmina Czerwonak pokryły po połowie wkładu własnego – każdy samorząd przeznaczył na ten cel około 2,16 mln zł.

Większość pieniędzy pochodziła z funduszy unijnych. Dofinansowanie w wysokości 9 940 000 zł przyznano w ramach projektu „Zrównoważona mobilność miejska w Metropolii Poznań – Etap I”. Inwestycja była częścią zadania dotyczącego rozbudowy metropolitalnego układu dróg pieszo-rowerowych, w tym budowy kładki przez Wartę w Czerwonaku.

Takie rozłożenie finansowania ograniczyło udział obu samorządów w kosztach budowy. Jednocześnie przeprawa została powiązana z szerszym planem rozwoju tras rowerowych w północnej części aglomeracji. Według Bartosza Derecha może to w przyszłości ułatwić budowę kolejnych dróg dojazdowych wzdłuż Warty oraz zwiększyć możliwości rekreacyjnego wykorzystania tego połączenia.

Kładka prowadzi w stronę Puszczy Zielonki

Przeprawa w Czerwonaku jest drugim połączeniem tego typu między Poznaniem a gminą Czerwonak. W połowie 2023 roku udostępniono kładkę w Owińskach, wybudowaną przy współpracy Poznania, Czerwonaka i Suchego Lasu.

Obie przeprawy zapewniają dostęp do terenów i atrakcji położonych w rejonie Puszczy Zielonki. Z kładki przy Akwenie Marina łatwiej dotrzeć między innymi do:

• wieży na Dziewiczej Górze,
• Uroczyska Maruszka,
• Arboretum Leśnego w Zielonce.

Przeprawa w Owińskach prowadzi natomiast w stronę takich miejsc jak dąb Bartek, kąpielisko Akwen Tropicana, Park Orientacji Przestrzennej, Biblioteka Zapachów oraz zabudowania pocysterskie.

Nowe połączenie ma także znaczenie dla codziennych podróży. Zwiększenie udziału rowerów w przemieszczaniu się między Poznaniem a gminą Czerwonak może ograniczyć emisję zanieczyszczeń komunikacyjnych na terenie gminy i całego Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania.

Powiązany artykuł

Nowa kładka nad Wartą otworzy krótszą drogę do Zielonki i Dziewiczej Góry

Ponad 7,5 kilometra trasy połączy trzy przeprawy

Planowana jest już kolejna część sieci. W drugim etapie projektu „Zrównoważona mobilność miejska w Metropolii Poznań” trasa pieszo-rowerowa zostanie wydłużona na północ – od istniejącego ciągu przy ul. Nadbrzeże w rejonie Mostu Lecha aż do kładki w Owińskach.

Projekt będzie realizowany wspólnie z gminami, Powiatem Poznańskim i Stowarzyszeniem Metropolia Poznań. Zakres prac obejmuje:

• zaprojektowanie i budowę dróg dla pieszych i rowerów,
• montaż oświetlenia,
• instalację monitoringu wizyjnego,
• wykonanie elementów małej architektury,
• ustawienie oznakowania pionowego i poziomego.

Planowany odcinek ma mieć nieco ponad 7,5 kilometra. Umowa z wykonawcą projektu i robót budowlanych została już podpisana, a zakończenie całej trasy przewidziano pod koniec 2028 roku. Po jej wykonaniu mieszkańcy i osoby korzystające z rekreacyjnych tras rowerowych zyskają ciąg łączący trzy przeprawy przez Wartę – istniejące i nowo powstałą kładkę w Czerwonaku.

na podstawie: Urząd Miasta Poznania.