Tramwaje wracają na Królowej Jadwigi. Kierowcy odzyskają dwa pasy

Po dziesięciu miesiącach przerwy tramwaje znów przejadą przez jeden z najważniejszych punktów komunikacyjnych Poznania. Zmiana obejmie także kierowców, którzy pojadą obiema jezdniami po odnowionej nawierzchni. W rejonie węzła Wierzbięcice nadal będą jednak obowiązywały ograniczenia związane z trwającą przebudową.

• Linie 6, 12 i 18 wracają na trasę przez Królowej Jadwigi
• Odnowione torowisko i rozchodnik między ulicami
• Samochody pojadą obiema jezdniami, ale bez lewoskrętów

Linie 6, 12 i 18 wracają na trasę przez Królowej Jadwigi

Od 29 sierpnia tramwaje linii 6, 12 i 18 pojadą z Mostu Dworcowego prosto w kierunku ronda Rataje. Nie będą już korzystać z objazdu przez ulice Wierzbięcice i Górna Wilda. Po drodze zatrzymają się na przystankach Wierzbięcice przy ul. Matyi, a następnie na przystankach Półwiejska.

Na ul. Wierzbięcice pozostanie linia 10, która stale kursuje tam w kierunku Dębca albo centrum.

Przywrócenie przejazdu nastąpi wcześniej, niż zakładano na początku inwestycji. Początkowo oddanie tej części prac planowano na początek 2027 roku, później zapowiadano powrót tramwajów pod koniec września.

„Uda się jednak udostępnić tę trasę jeszcze szybciej, bo przed rozpoczęciem nowego roku szkolnego” – powiedział Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

Dojście do przystanków będzie możliwe nowym przejściem naziemnym od strony ul. Wierzbięcice i Nowego Rynku. Osoby idące od ul. Niezłomnych będą musiały skorzystać z przejścia podziemnego, dojść do Nowego Rynku, a następnie przejść przez jezdnię.

Platformy przystankowe są już przygotowane, ale na tym etapie nie pojawią się jeszcze wiaty ani pozostałe elementy małej architektury. Po wycofaniu tramwajów z objazdu z użytku zostanie także tymczasowy przystanek przy stacji paliw na Wierzbięcicach.

Więcej lokalnych informacji z Poznania jest na faktypoznan.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na faktypoznan.pl/wydarzenie.

Odnowione torowisko i rozchodnik między ulicami

Powrót tramwajów oznacza przejazd po odnowionym torowisku. Zakres prac przy węźle Wierzbięcice rozszerzono o remont trasy na ul. Królowej Jadwigi do ul. Półwiejskiej oraz rozjazdu w kierunku Górnej Wildy. Wcześniej wymieniono także torowisko na ul. Matyi, między węzłem Wierzbięcice a ul. Towarową.

Na dwóch odcinkach zastosowano rozchodnik, czyli roślinę odporną na suszę i niewymagającą intensywnej pielęgnacji:

• na ul. Matyi między ul. Przemysłową a przystankiem Wierzbięcice,
• na ul. Królowej Jadwigi między węzłem Wierzbięcice a Novotelem.

„Tramwaje wracają na stare trasy, ale już po odnowionym torowisku” – zaznaczył Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Węzeł docelowo umożliwi przejazd tramwajów we wszystkich kierunkach. Powstał tam układ rozjazdów określany jako pełna gwiazda – najbardziej rozbudowany dwutorowy wariant takiego rozwiązania. Przyspieszenie robót było możliwe dzięki prefabrykowanym płytom przygotowanym na specjalne zamówienie.

Samochody pojadą obiema jezdniami, ale bez lewoskrętów

Zmiany obejmą również ruch samochodowy na ul. Matyi i ul. Królowej Jadwigi. Odcinek między ul. Przemysłową a Novotelem będzie przejezdny obiema jezdniami. Każda z nich ma po dwa pasy – w stronę ronda Rataje oraz Mostu Dworcowego.

Nie wszystkie manewry zostaną jednak przywrócone. Do czasu zakończenia pozostałych prac nie będzie można skręcać w lewo na całym skrzyżowaniu ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Niezłomnych i Matyi. Oznakowanie w tym rejonie może się jeszcze zmieniać, dlatego kierowcy powinni zwracać uwagę na bieżącą organizację ruchu. Dla pasażerów istotne będzie natomiast nowe dojście naziemne od strony Nowego Rynku, bo nie wszystkie dotychczasowe ścieżki do przystanków pozostaną dostępne.

W tle trwa budowa trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka, między węzłem Wierzbięcice a ul. Święty Marcin. Od strony tego skrzyżowania rozpoczął się montaż torów w kierunku ul. Taczaka. Między ul. Taczaka a ul. Ogrodową wykonano już płytę pod przyszłe torowisko. Na pozostałych odcinkach prowadzone są przede wszystkim prace przy infrastrukturze podziemnej.

Inwestycja otrzymała dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.