Torowisko na ulicy 28 Czerwca 1956 r. czeka pełna przebudowa

Na ulicy 28 Czerwca 1956 r. zaplanowano inwestycję, która obejmie nie tylko tory, lecz także sieć trakcyjną, przystanki, jezdnię i chodniki. Prace MPK Poznań zostaną skoordynowane z przebudową magistrali wodociągowej prowadzonej przez Aquanet. Dzięki temu te same miejsca nie będą musiały być rozkopywane ponownie przy kolejnych robotach. Powrót tramwajów zaplanowano najpóźniej po 12 miesiącach od rozpoczęcia prac budowlanych.

• Ponad 32 miliony złotych na przebudowę torów i infrastruktury
• Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa zostaną wykonane jako antyzatoki
• Roboty tramwajowe i wodociągowe zaplanowano w jednym czasie

Ponad 32 miliony złotych na przebudowę torów i infrastruktury

Umowę podpisało MPK Poznań. Wykonawcą zostało konsorcjum NDI Energy i Terlan, a wartość kontraktu przekracza 32,7 mln zł brutto.

Zakres inwestycji obejmuje przebudowę torowiska wraz z podtorzem. Wymienione zostaną również:

• sieć trakcyjna i kable trakcyjne,
• system sterowania, monitorowania oraz ogrzewania zwrotnic,
• platformy przystankowe,
• jezdnia i chodniki,
• elementy infrastruktury przystankowej i małej architektury.

Przewidziano także uporządkowanie zieleni. Nie będzie to więc ograniczona wymiana samych szyn, ale przebudowa całego pasa ulicy z elementami potrzebnymi do obsługi tramwajów i pasażerów.

MPK Poznań konsekwentnie rozwija tabor, a równocześnie uczestniczy w realizacji inwestycji infrastrukturalnych prowadzonych na rzecz poznańskiej komunikacji miejskiej. Naszym zadaniem jest takie prowadzenie tych działań, aby komunikacja była bezpieczna, dostępna, bardziej komfortowa i niezawodna dla pasażerów MPK – mówi Krzysztof Dostatni, prezes zarządu MPK Poznań.

Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa zostaną wykonane jako antyzatoki

Zmiany obejmą także platformy przystankowe Kosińskiego i Pamiątkowa. Zostaną przebudowane w formie antyzatok, czyli rozwiązań pozwalających tramwajowi zatrzymać się bliżej krawędzi platformy. Ma to ułatwić wejście do pojazdu i wyjście z niego, szczególnie osobom starszym, pasażerom z niepełnosprawnościami oraz podróżującym z wózkami dziecięcymi.

Przy przystankach zostanie zamontowane nowe wyposażenie, a przestrzeń w ich bezpośrednim sąsiedztwie ma zostać uporządkowana. Dla pasażerów oznacza to, że przebudowa dotyczyć będzie nie tylko torów, ale również dojścia do tramwaju i samej obsługi przystanków.

To kompleksowa przebudowa. Wymienione zostanie nie tylko torowisko wraz z podtorzem, ale również sieć trakcyjna, infrastruktura przystankowa i systemy związane ze sterowaniem zwrotnicami – mówi Marek Grzybowski, wiceprezes zarządu MPK Poznań ds. technicznych.

Roboty tramwajowe i wodociągowe zaplanowano w jednym czasie

Prace MPK będą prowadzone równolegle z robotami Aquanetu przy magistrali wodociągowej. Wspólna realizacja ma połączyć prace przy infrastrukturze podziemnej i naziemnej oraz ograniczyć ryzyko ponownego zamykania tego samego odcinka ulicy. Oba zakresy mają być prowadzone na podstawie spójnej dokumentacji.

Inwestycja powstaje w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że wykonawca najpierw przygotuje dokumentację, a dopiero potem przejdzie do robót. Na opracowanie projektu ma cztery miesiące od podpisania umowy.

Zgodnie z założeniami:

• wznowienie ruchu tramwajowego ma nastąpić maksymalnie 12 miesięcy po rozpoczęciu robót,
• zakończenie prac budowlanych przewidziano w ciągu 20 miesięcy,
• całe zadanie, wraz z dokumentacją powykonawczą, ma zostać zamknięte w terminie 24 miesięcy.

Wykonawca odpowiada także za przygotowanie tymczasowej i docelowej organizacji ruchu, wykonanie niezbędnych prób i odbiorów oraz sporządzenie dokumentacji powykonawczej. Ajax.

na podstawie: Urząd Miasta Poznania.