Wieżowa znika z mapy przejazdu przy moście, a rozbiórka nabiera tempa

Przy Moście Chrobrego rusza kolejny etap zmian, który na kilka dni wytnie z ruchu fragment ulicy Wieżowej. W tle widać już nie tylko rozbiórkę północnej nitki mostu, ale też roboty w podziemnej infrastrukturze, przez które trzeba będzie inaczej dojechać w okolice Ostrowa Tumskiego. To jeden z tych momentów, gdy plac budowy zaczyna na dobre przestawiać codzienny rytm tej części Poznania.

• Wieżowa zostanie odcięta od Wyszyńskiego, a objazd poprowadzi przez Ostrów Tumski
• Północna nitka Mostu Chrobrego znika niemal całkowicie
• Nowy układ nad Wartą ma połączyć most, tramwaj i piesze dojście

Wieżowa zostanie odcięta od Wyszyńskiego, a objazd poprowadzi przez Ostrów Tumski

Poznańskie Inwestycje Miejskie zapowiadają, że od 13 kwietnia nie będzie można wjechać ani wyjechać z ul. Wieżowej na ul. Wyszyńskiego. Zamknięty zostanie kilkudziesięciometrowy odcinek od Wyszyńskiego do końca skweru św. Zygmunta Szczęsnego Felińskiego, a wraz z nim także chodnik po zachodniej stronie ulicy.

Dla kierowców oznacza to objazd przez ul. Ostrów Tumski. Jadący od strony Mostu Chrobrego będą musieli dojechać do ronda Śródka, wjechać na północną jezdnię ul. Wyszyńskiego i dopiero stamtąd skręcić w prawo. To rozwiązanie ma utrzymać przejezdność w rejonie budowy, ale jednocześnie wymusza większą czujność i spokojniejsze tempo jazdy, bo na odcinku prowadzone będą prace wodociągowe z wykopem w jezdni.

Przywrócenie ruchu na Wieżowej planowane jest najpóźniej 24 kwietnia, choć wykonawca zapowiada, że jeśli roboty pójdą sprawnie, zamknięcie może potrwać tylko kilka dni. Na tym etapie w tym rejonie najważniejsze jest jedno – uważne śledzenie oznakowania, bo organizacja ruchu będzie się tu jeszcze zmieniać wraz z postępem prac.

Północna nitka Mostu Chrobrego znika niemal całkowicie

Równolegle trwa rozbiórka północnej części Mostu Chrobrego i, jak podkreśla spółka, prace są już bardzo zaawansowane. Przęsła zostały niemal całkowicie zdemontowane, a ekipy skupiają się teraz na przyczółkach i podporach pośrednich. To moment przełomowy, bo właśnie w tym miejscu powstanie nowa konstrukcja, która ma przejąć ciężar ruchu na kolejne lata.

Wiceprezes Poznańskich Inwestycji Miejskich Tomasz Płóciniczak zaznacza, że postęp robót widać z dnia na dzień. W przytoczonej wypowiedzi mówi, że „przęsła obiektu północnego zostały już niemal całkowicie zdemontowane”, a teraz wykonawca koncentruje się na dalszej rozbiórce elementów nośnych. To pokazuje skalę zmian przy moście – stary układ nie jest już wzmacniany, tylko stopniowo ustępuje miejsca nowej przeprawie.

Zaawansowanie prac pozwoliło już przywrócić w zwężonej formie szlak żeglowny pod mostem. Budowa prowadzona jest z zachowaniem środków bezpieczeństwa, a teren jest na bieżąco kontrolowany i monitorowany. Dla przechodniów i kierowców najważniejszy pozostaje fakt, że ruch przez Wartę nie został całkowicie przerwany – korzysta z niego wciąż południowa nitka mostu, wraz z chodnikiem.

Nowy układ nad Wartą ma połączyć most, tramwaj i piesze dojście

Obecna rozbiórka to dopiero część większej przebudowy. W ramach inwestycji mają powstać dwa nowe mosty drogowe i jeden tramwajowy, a wraz z nimi przebudowane zostaną także odcinki ul. Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowania z ul. Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową. To oznacza nie tylko zmianę dla samej przeprawy, ale też nowy układ komunikacyjny w całym rejonie Ostrowa Tumskiego.

Projekt obejmuje również infrastrukturę rowerową i pieszą. Przy Katedrze ma powstać przystanek tramwajowo-autobusowy, który ułatwi przesiadki, a obok zaplanowano naziemne przejście dla pieszych. Do tego dochodzą prace przy odwodnieniu drogowym, oświetleniu, sygnalizacji świetlnej i zieleni. Zgodnie ze wskazaniami spółki Aquanet przebudowywana jest też sieć wodociągowa, co tłumaczy kolejne wykopy i ograniczenia w tej części miasta.

Po zakończeniu obecnego etapu ruch ma zostać przeniesiony na nową północną część mostu, a wtedy zamknięta będzie nitka południowa. Taki układ ma pozwolić zachować przejazd przez Wartę mimo prowadzenia robót, choć dla kierowców i pieszych oznacza to dłuższy czas oswajania się z ciągle zmieniającą się organizacją ruchu.

na podstawie: Zarząd Dróg w Poznaniu.