Poznań utrzymuje pozycję w światowym rankingu rowerowym Copenhagenize

Podczas najnowszej edycji międzynarodowego rankingu Poznań ponownie znalazł się w gronie miast ocenianych pod kątem polityki rowerowej. W przestrzeniach miejskich słychać było więcej dźwięków opon niż w przeszłości - to efekt inwestycji w mosty, trasy i systemy pomiaru ruchu. Informacje od Zarządu Dróg Miejskich pokazują, że miasto stawia na spójność sieci i komfort codziennych dojazdów.

• Jak oceniono Poznań w rankingu Copenhagenize Index 2025
• Co mówi Zarząd Dróg Miejskich o inwestycjach i danych ruchu rowerowego

Jak oceniono Poznań w rankingu Copenhagenize Index 2025

W najnowszym zestawieniu Copenhagenize Index 2025 Poznań zajął 53. miejsce na świecie. To potwierdzenie stałego rozwoju infrastruktury rowerowej i polityk sprzyjających poruszaniu się na dwóch kołach - zwłaszcza gdy porównamy to z rosnącą liczbą tras i udogodnień dla cyklistów. Ranking bierze pod uwagę m.in. rozmiar sieci rowerowej, bezpieczeństwo, infrastrukturę przejazdów przez rzeki oraz narzędzia monitoringu ruchu, a także politykę promocji roweru jako środka transportu codziennego.

Zestawienie podkreśla rolę systemów zbierających dane i przejść przez bariery wodne - w Poznaniu mosty i nowo projektowane połączenia mają kluczowe znaczenie dla integracji dzielnic po obu stronach Warty.

Co mówi Zarząd Dróg Miejskich o inwestycjach i danych ruchu rowerowego

W komunikacie Zarządu Dróg Miejskich przedstawiono obszerną listę działań, które zdaniem urzędu przekładają się na lepsze warunki dla rowerzystów. Jak poinformowano w komunikacie z 24 listopada 2025, do rankingu zgłoszono ponad 250 km infrastruktury rowerowej w granicach miasta.

“Do zestawienia zgłosiliśmy ponad 250 km infrastruktury rowerowej znajdującej się w granicach miasta”

• Krzysztof Olejniczak, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich

Urząd wskazuje także, że dzięki miejskim licznikom - uruchomionym w 2022 roku - możliwe jest stałe monitorowanie ruchu i podejmowanie decyzji na podstawie danych. Według przekazów ZDM udział roweru w podróżach codziennych wynosi około 10% wszystkich podróży w mieście. Wśród zrealizowanych przedsięwzięć wymieniono mosty Berdychowskie, Trasę Kórnicką i Trasę Solną. W planach i w realizacji są kolejne odcinki - m.in. droga rowerowa na Franowie, nowa droga przy ulicy Dmowskiego, poprawa przejazdów przez mosty Berdychowskie oraz infrastruktura na moście Chrobrego. Te połączenia mają ułatwić przepływ ruchu między takimi punktami jak Śródka, Ostrów Tumski, kampus Politechniki, Malta i Centrum.

Działania projektowe obejmują też trasy wzdłuż Poznańskiego Szybkiego Tramwaju oraz łączenie Łazarza z centrum miasta - celem jest budowa jednolitej i bezpiecznej sieci tras.

Mieszkańcy odczują to przede wszystkim jako krótsze i wygodniejsze przejazdy między dzielnicami oraz więcej bezkolizyjnych połączeń przez Wartę. Dzięki licznikom i systemowi danych miejskich planowanie kolejnych inwestycji powinno być mniej intuicyjne, a bardziej oparte na realnym natężeniu ruchu. W praktyce oznacza to, że trasy najczęściej używane przez dojeżdżających do pracy czy na uczelnie będą mogły szybciej zyskać priorytet popraw i zabezpieczeń.

Na co zwracać uwagę w najbliższym czasie - poza rozbudową tras? Prace projektowe i budowlane mogą wprowadzać czasowe utrudnienia na przebudowywanych odcinkach, warto obserwować komunikaty Zarządu Dróg Miejskich dotyczące organizacji ruchu i terminów realizacji. Dla osób rozważających przesiadkę na rower istotne będą informacje o nowych przeprawach przez Wartę oraz o łącznikach prowadzących bezpośrednio do centrów edukacyjnych i rekreacyjnych - to one mogą zmienić codzienne nawyki dojazdowe szybciej niż pojedyncze remonty.

na podstawie: Zarząd Dróg w Poznaniu.