Bezkolizyjny skręt w lewo na Grochowskiej. Prace kosztowały prawie 340 tys. zł

Na skrzyżowaniu Grochowskiej i Marcelińskiej kierowcy skręcający w lewo nie muszą już przepuszczać pojazdów z naprzeciwka ani pieszych. W Poznaniu zakończyły się zasadnicze prace związane ze zmianą organizacji ruchu i sygnalizacji. Nowe rozwiązanie ma ograniczyć ryzyko niebezpiecznych sytuacji, a przy okazji usprawnić przejazd autobusów komunikacji miejskiej.

• Osobny sygnalizator porządkuje skręt z Grochowskiej
• Kamery i detektory wspierają sterowanie ruchem

Osobny sygnalizator porządkuje skręt z Grochowskiej

Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu wprowadził na skrzyżowaniu sygnalizatory kierunkowe przeznaczone dla pojazdów skręcających w lewo. Dzięki temu ten manewr odbywa się bezkolizyjnie – bez oczekiwania na przejazd samochodów nadjeżdżających z przeciwka i bez przecinania toru ruchu pieszych.

Zmiana obejmuje także południowy wlot Grochowskiej, od strony Grunwaldzkiej. Wyznaczono tam trzy pasy ruchu:

• prawy do jazdy na wprost i skrętu w prawo,
• środkowy do jazdy na wprost,
• lewy do skrętu w lewo.

Nowe oznakowanie pionowe i poziome pomaga przypisać odpowiedni pas do planowanego kierunku jazdy jeszcze przed wjazdem na skrzyżowanie. To istotne szczególnie dla kierowców jadących od strony ulicy Grunwaldzkiej.

Powiązany artykuł

Grochowska i Marcelińska z nową organizacją ruchu. Łatwiejsze skręty w lewo

Kamery i detektory wspierają sterowanie ruchem

W ramach prac wymieniono konstrukcje wsporcze oraz wybrane sygnalizatory. Zamontowano również pętle i kamery wykrywające pojazdy. Zebrane przez te urządzenia informacje służą do sterowania sygnalizacją według nowego programu.

Skrzyżowanie Grochowskiej i Marcelińskiej jest kolejnym miejscem na tej ulicy, gdzie wprowadzono podobne rozwiązania. Wcześniej zmiany objęły skrzyżowania z ulicami Świt i Brzask. Kierowcy mogą więc spotkać zbliżony sposób organizacji lewoskrętu w kilku punktach tego ciągu komunikacyjnego.

Całkowity koszt prac wyniósł prawie 340 tys. zł. sygnały dla skręcających w lewo powinny ograniczyć liczbę sytuacji, w których samochody, piesi i pojazdy jadące z przeciwnego kierunku korzystają z tej samej fazy ruchu.

na podstawie: ZDM Poznań.