Na Moście Chrobrego montują stalowe belki długości 28 metrów

Nad Wartą trwa montaż konstrukcji, która w kolejnych etapach utworzy północną nitkę Mostu Chrobrego. Na plac budowy trafiają ciężkie stalowe elementy, a dźwigi ustawiają je na nowych podporach. Równolegle przebudowywane są ulice, przejście podziemne i infrastruktura przy moście. Prace prowadzone etapami pozwalają utrzymać przejezdność przeprawy.

Najdłuższe belki podporowe mają 28 metrów. W trakcie wydarzenia montowane są także elementy przęsła nurtowego, czyli części mostu znajdującej się bezpośrednio nad głównym nurtem Warty. To na nowych podporach i przyczółkach oprze się stalowa konstrukcja północnej nitki.

„Obecnie kontynuowany jest montaż najdłuższych, liczących 28 metrów, stalowych belek podporowych, a w tym tygodniu zamontowane zostaną belki przęsła nurtowego” – mówi Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania.

• Ciężkie elementy trafiają na podpory nad Wartą
• Przebudowa obejmuje także ulice i przejście podziemne
• Trzy nowe mosty i wspólny przystanek przy Katedrze

Ciężkie elementy trafiają na podpory nad Wartą

Stalowe części powstają w Kielcach. Po transporcie do Poznania są łączone w tandemy, a następnie przenoszone dźwigiem na miejsce montażu. Elementy różnią się wielkością i zastosowaniem, a najcięższe ważą do 30 ton. Do ich ustawiania potrzebny jest sprzęt o odpowiednim udźwigu.

Belki nurtowe są przeznaczone do najbardziej wymagającej części przeprawy. Ich dostawa zakończyła zaplanowany transport stalowych elementów potrzebnych do budowy północnej nitki Mostu Chrobrego. Na placu budowy poszczególne części są scalane, a miejsca połączeń zabezpieczane przed korozją. Dopiero później konstrukcja trafia w docelowe położenie.

„Z dnia na dzień stalowy szkielet mostu jest coraz lepiej widoczny” – przekazuje Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Codziennie nowe informacje z Poznania publikujemy na faktypoznan.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na faktypoznan.pl/wydarzenie.

Przebudowa obejmuje także ulice i przejście podziemne

Roboty prowadzone są również w bezpośrednim sąsiedztwie przeprawy. Pod ulicą Wyszyńskiego trwa przebudowa przejścia podziemnego, w tym prace przy stropach. Wykonywane są także instalacje wodociągowe i kanalizacyjne.

Na fragmencie ulicy Wyszyńskiego przy moście prowadzone są prace brukarskie. Na północnej jezdni ułożono już masę bitumiczną. Zakres inwestycji obejmuje ponadto przylegające odcinki ulic Estkowskiego i Wyszyńskiego oraz skrzyżowania z ulicami Chwaliszewo, Panny Marii i Wieżową.

Podział robót na etapy pozwala zachować przejazd przez przeprawę podczas realizacji inwestycji. Dla osób poruszających się w rejonie mostu oznacza to jednak równoległe zmiany na jezdniach, chodnikach i w rejonie przejścia podziemnego.

Trzy nowe mosty i wspólny przystanek przy Katedrze

Po zakończeniu zadania w tym miejscu powstaną trzy nowe obiekty – dwa mosty drogowe i jeden tramwajowy. Na wszystkich zaplanowano chodniki oraz drogi rowerowe. Ciąg pieszo-rowerowy zostanie wybudowany także wzdłuż ulicy Wyszyńskiego.

Zmieni się również organizacja przystanków przy Katedrze. Powstanie tam wspólny przystanek tramwajowo-autobusowy, co skróci drogę podczas przesiadek między tymi środkami transportu. Pasażerowie znajdą na nim:

• nowe tablice informacji pasażerskiej,
• biletomat,
• wiaty i ławki,
• oznaczenia fakturowe nawierzchni.

Obok przystanku zaprojektowano naziemne przejście dla pieszych. Połączenie nowych tras pieszych, rowerowych i przystanku w jednym rejonie ma ułatwić przemieszczanie się między przeprawą, ulicą Wyszyńskiego i przystankami komunikacji miejskiej.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.