Ostatni kurs stopiątek. W weekend jeszcze raz pojadą na linii 51

W Poznaniu nadchodzi symboliczne pożegnanie wagonów 105N i 105Na, które przez lata były stałym elementem miejskiego krajobrazu. W najbliższy weekend pojawią się jeszcze na trasie specjalnej linii 51, zanim znikną z regularnej służby. To nie będzie zwykły przejazd, lecz ostatni ukłon w stronę tramwajów, które przez dekady woziły kolejne pokolenia pasażerów. Dla miłośników komunikacji i dla tych, którzy pamiętają ich charakterystyczny dźwięk, będzie to przejazd z wyraźnym ciężarem historii.

• Weekend, w którym stopiątki wyjadą na trasę jeszcze raz
• Od Konstalu do poznańskich torów
• Koniec codziennej służby i miejsce dla zachowanych egzemplarzy

Weekend, w którym stopiątki wyjadą na trasę jeszcze raz

MPK Poznań przygotowuje na najbliższy weekend specjalną linię 51, która zastąpi tego dnia linie turystyczne 0 i 20. To właśnie nią pojadą skład 105N oraz ostatnie wagony 105Na, jakie przewoźnik ma jeszcze do dyspozycji. Przejazd ma wymiar symboliczny, bo zamyka wieloletni rozdział w historii poznańskiej komunikacji.

Trasa 51 nie została wybrana przypadkiem. Pojazdy mają przejechać przez ścisłe centrum i dalej na Starołękę – dokładnie po układzie, który odwołuje się do dawnych kursów pierwszych poznańskich „stopiątek”. W tle jest też jubileuszowa logika: numer linii 51 ma przypominać o 51 latach obecności tych tramwajów w Poznaniu.

Kursy zaplanowano:

• z Górczyna PKM co 20 minut, od godz. 11.58 do 17.18,
• ze Starołęki PKM co 20 minut, od godz. 12.07 do 17.07.

Od Konstalu do poznańskich torów

Historia tych tramwajów zaczęła się w styczniu 1975 roku, kiedy do miasta trafiło pierwszych siedem wagonów 105N z chorzowskiego Konstalu. Potem dostawy szły już szerokim strumieniem. Łącznie poznański przewoźnik odebrał 246 wagonów 105N i 105Na, a to pokazuje skalę ich obecności na ulicach i torowiskach.

Wersja 105Na pojawiła się w 1979 roku jako rozwinięcie wcześniejszego modelu. Zmieniono m.in. kabinę motorniczego, układ elektryczny i wygląd zewnętrzny. Dla pasażerów różnice były mniej ważne niż codzienna obecność tych wagonów, które z czasem stały się jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli miejskiego transportu.

Na początku tramwaje jeździły pojedynczo, ale po dwóch miesiącach zaczęto zestawiać je w pary. W latach 1988–1992 pojawiały się nawet składy trójwagonowe. To był okres, gdy „stopiątki” pracowały niemal bez wytchnienia, ciągnąc na sobie ciężar rosnącego ruchu miejskiego.

Koniec codziennej służby i miejsce dla zachowanych egzemplarzy

W latach 90. rozpoczęto ich systematyczną modernizację, a część składów odnowiono później jako Moderusy Alfa. Obecnie w ruchu liniowym pozostaje jeszcze 16 takich pociągów. Pierwsze kasacje najstarszych wagonów zaczęły się w 2011 roku, a dziś proces wycofywania przyspiesza wraz z dostawami niskopodłogowych Moderusów Gamma.

Od czerwca wagony 105N i 105Na nie będą już planowane do codziennej służby na liniach komunikacyjnych. Mogą się jeszcze pojawiać jako rezerwa czynna, ale wraz z wejściem letniego rozkładu jazdy znikną z regularnych tras. Część pojazdów ma jednak zostać zachowana z myślą o liniach turystycznych, żeby historia nie zniknęła całkowicie z torowisk.

W weekend poza tramwajami historycznymi uruchomione zostaną także autobusy turystyczne. Na linii 100 MPK zaplanowało kilka dobrze znanych pojazdów, w tym Ikarusy, Jelcze, MAN-a, Neoplana i Solarisa. W niedzielę część składu będzie inna niż w sobotę, ale ideą pozostaje to samo – przypomnienie, jak bardzo zmieniała się komunikacja w mieście.

Na linii 102 pojadą:

• Ikarus 260,
• Solaris Urbino 12,

a w sobotę i niedzielę ich skład może się zmieniać w zależności od sytuacji. MPK zastrzega, że w wyjątkowych przypadkach pojazdy mogą zostać podmienione na inne.

na podstawie: Urząd Miasta Poznania.