Wodorowe autobusy wjeżdżają do MPK Poznań. To początek większej zmiany

Na poznańskiej zajezdni pojawiły się pojazdy, które jeszcze niedawno były tylko zamówieniem na papierze. MPK Poznań odebrało pierwsze z dziewięciu autobusów Solaris Urbino 12 hydrogen, a wraz z nimi ruszyły odbiory techniczne i szkolenia dla załogi. Na liniach nie pojawią się od razu, bo przed nimi jeszcze formalności, ale kierunek jest już wyraźny. To kolejny krok w stronę floty, która ma jeździć ciszej, czyściej i bez spalin z rury wydechowej.

• Pierwsze Solarisy trafiły już do zajezdni MPK
• Jak działa autobus na wodór i co daje pasażerom
• Zakup został w całości sfinansowany ze środków zewnętrznych

Pierwsze Solarisy trafiły już do zajezdni MPK

Do Poznania dotarły pierwsze autobusy wodorowe z zamówionej dziewiątki. MPK odbiera teraz pojazdy etapami, a równolegle przygotowuje pracowników do ich obsługi. To ważny moment, bo sam zakup to dopiero początek – później trzeba jeszcze przejść przez rejestrację i zgłoszenie autobusów do licencji na przewóz osób.

Przewoźnik nie startuje jednak od zera. Jeszcze przed tą dostawą w jego taborze było 100 autobusów zeroemisyjnych, czyli 25 elektrycznych z wodorowym ogniwem paliwowym i 75 elektrycznych. To już około 30 procent całej floty. W praktyce oznacza to, że cichy, bezemisyjny transport w Poznaniu nie jest dodatkiem, lecz coraz mocniej widoczną częścią miejskiej komunikacji.

Jak działa autobus na wodór i co daje pasażerom

Nowe Solarisy Urbino 12 hydrogen korzystają z ogniw paliwowych, które wytwarzają energię elektryczną na pokładzie pojazdu. W skrócie – wodór reaguje z tlenem, a autobus zamienia ten proces w napęd dla silnika. Efekt jest prosty i dla miasta bardzo cenny: jazda bez emisji spalin. Zamiast dymu i zapachu spalin pozostaje para wodna.

Każdy z autobusów ma też baterię wspierającą ogniwo wtedy, gdy potrzeba więcej energii. Producent podkreśla, że ten układ został zoptymalizowany pod kątem długiej żywotności i wysokiej sprawności. Dla pasażera liczy się jednak także to, co widać od razu po wejściu do środka:

• nowoczesny system informacji pasażerskiej,
• monitoring,
• klimatyzacja całopojazdowa,
• udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami,
• system aktywnej kontroli bezpieczeństwa, który pomaga wykrywać pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu w martwych strefach.

To zestaw, który ma znaczenie nie tylko dla komfortu podróży. W miejskim ruchu takie rozwiązania przekładają się na większe bezpieczeństwo i większą pewność kierowców, zwłaszcza tam, gdzie autobus porusza się w gęstym, nie zawsze przewidywalnym otoczeniu.

Zakup został w całości sfinansowany ze środków zewnętrznych

Nowe autobusy trafiły do Poznania dzięki pełnemu wsparciu finansowemu. MPK podpisało umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w grudniu 2024 roku, a dofinansowanie objęło 100 procent kosztów zakupu. Środki popłynęły w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, w inwestycji dotyczącej zeroemisyjnego transportu zbiorowego.

To ważna informacja także z perspektywy całego systemu komunikacji. Takie finansowanie pozwala szybciej wymieniać tabor, nie zatrzymując inwestycji na etapie planów. W Poznaniu oznacza to kolejne autobusy, które mają służyć codziennym kursom, a jednocześnie wpisują się w zmianę, której pasażerowie oczekują coraz częściej – mniej hałasu, mniej emisji i nowocześniejszy standard podróży.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.