Berdychowski łącznik już gotowy. Rowerzyści zyskali krótszą drogę nad Maltę

Na mapie Poznania pojawił się krótki odcinek, który potrafi zmienić cały rytm dojazdu. Około 350 metrów nowej trasy łączy centrum z Maltą i Wartostradą, a przy okazji porządkuje ruch pieszych. To domknięcie większej układanki związanej z Mostami Berdychowskimi, zielenią i wygodniejszym przejściem przez tę część miasta. Dla wielu osób najważniejsze jest jednak coś prostego – mniej kluczenia, więcej płynności.

• Krótki łącznik, który spina większą sieć tras
• Na Berdychowie roboty domknęły ruch i bezpieczeństwo
• Zieleniec przy Nowym Zagórzu, zabytkowy autobus i mapa na sezon

Krótki łącznik, który spina większą sieć tras

Nowy odcinek nie imponuje długością, ale jego znaczenie trudno przecenić. Północna strona ulicy Berdychowo dostała bitumiczną drogę rowerową o szerokości 3 metrów, a piesi zyskali chodnik po obu stronach ulicy. W praktyce oznacza to wygodniejsze przesiadanie się między trasami, szybszy przejazd w stronę Jeziora Maltańskiego i łatwiejsze dojście dla tych, którzy spacerują po tej części miasta.

„Ta inwestycja wraz zakończonymi właśnie nasadzeniami zieleni na ul. Nowe Zagórze jest przysłowiową kropką nad i budowy Mostów Berdychowskich” – mówi Marcin Gołek, zastępca prezydenta Poznania.

Łącznik wpięto w istniejącą infrastrukturę przy zbiegu ulic Rychlewskiego i Berdychowo, a na wysokości mostu nad Kanałem Ulgi domknięto kolejny fragment układu, z którego korzystają rowerzyści jadący Wartostradą. To właśnie takie połączenia najczęściej decydują o tym, czy trasa jest tylko fragmentem mapy, czy naprawdę działa jak miejska arteria.

Na Berdychowie roboty domknęły ruch i bezpieczeństwo

Przy tej inwestycji nie chodziło wyłącznie o samą ścieżkę. Wymieniono nawierzchnię jezdni na odcinku między ulicą Jana Pawła II a Piotrowo, razem ze skrzyżowaniem, wykonano odwodnienie drogi rowerowej i dołożono nowe oświetlenie. Chodnik po obu stronach ulicy dostał też oznaczenia fakturowe, ważne dla osób niedowidzących. To właśnie takie detale decydują o tym, czy nowa przestrzeń jest naprawdę dostępna, czy tylko ładnie wygląda na planie.

Prace trzeba było zsynchronizować z wymianą wodociągu prowadzoną przez Aquanet. Z perspektywy mieszkańców to oznaczało etapowe utrudnienia, ale spółka Poznańskie Inwestycje Miejskie podkreśla, że najtrudniejsze roboty wykonano wcześniej, niż wielu się spodziewało.

„Już we wrześniu, jeszcze przed rozpoczęciem roku akademickiego, przywróciliśmy ruch kołowy na ul. Berdychowo” – przypomina Konrad Zaradny, wiceprezes zarządu spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Według PIM wszystkie roboty budowlane na ulicy Berdychowo zakończyły się w marcu. Widać więc, że ostatni etap był już bardziej porządkowaniem niż walką z placem budowy. W mieście to często najcenniejszy moment – wtedy infrastruktura zaczyna pracować dla ludzi, a nie przeciwko nim.

Zieleniec przy Nowym Zagórzu, zabytkowy autobus i mapa na sezon

Inwestycja nie kończy się na asfalcie i krawężnikach. W kwietniu wykonawca Mostów Berdychowskich zajął się też skrzyżowaniem ulic Wieżowej i Nowe Zagórze, żeby wynagrodzić utrudnienia związane z etapem budowy przeprawy pieszo–rowerowej. Wcześniej poprawiono już stan tego miejsca, a teraz dosadzono kolejne rośliny.

W tym roku pojawiło się tam:

• 25 drzew, wśród nich jesiony, lipy i topole
• 74 krzewy, między innymi ognik szkarłatny i dereń biały
• trawy ozdobne, które mają domknąć kompozycję zieleni

To ważny sygnał, bo okolica Mostów Berdychowskich nie ma być tylko korytarzem tranzytowym. Ma też odetchnąć. Zieleń łagodzi surowość nowej infrastruktury i sprawia, że całość nie wygląda jak zimny techniczny dodatek, lecz jak pełniejsza część miejskiego krajobrazu.

Do tego dochodzi jeszcze sezonowa atrakcja dla tych, którzy lubią oglądać miasto z innej perspektywy. Na linii turystycznej 100 pojawił się dodatkowy przystanek Mosty Berdychowskie, przy ulicy Rychlewskiego, tuż obok zjazdu dla rowerów na Wartostradę. To wygodne rozwiązanie dla osób, które chcą połączyć spacer, przejazd rowerem i przejazd zabytkowym autobusem bez skomplikowanej logistyki.

Cały układ uzupełnia wydana właśnie Mapa Rowerowa 2026. Uwzględnia nowe połączenia w rejonie Mostów Berdychowskich i odświeżony rewers z informacjami o przepisach, dobrych praktykach oraz infrastrukturze. Dla stałych rowerzystów to narzędzie codzienne, a dla weekendowych użytkowników dwóch kółek – szybki sposób, by zobaczyć, jak bardzo zmienia się rowerowe Poznanie.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.