Tramwaje wracają na Wierzbięcice, a sieć znów układa się na nowo

Na Wildzie znów wróci dźwięk, którego przez kilka miesięcy nie było słychać przy Wierzbięcicach. Tego dnia tramwaje odetchną od objazdów, a pasażerowie dostaną z powrotem prostszy dojazd do domu i pracy. Zmiana nie zamyka jednak całej historii – część układu wciąż będzie działała na skróty, a kilka linii dostanie nowe, wyraźnie inne trasy. Dla miasta to mały transportowy zwrot akcji, który od razu poczują ci, którzy codziennie przesiadają się między Wildą, centrum i Ratajami.

• Na Wildzie wraca skręt, którego brakowało przez kilka miesięcy
• Kilka linii wraca bliżej stałych tras, a jedna znika z rozkładu
• Na mapie nadal zostają miejsca, gdzie tramwaj musi omijać centrum

Na Wildzie wraca skręt, którego brakowało przez kilka miesięcy

Od 2 kwietnia tramwaje znów pojadą ulicami Matyi i Wierzbięcice. Najważniejsza zmiana wydarzy się w miejscu, które od dawna trzymało komunikację miejską w napięciu – otwarcie skrętu z Matyi w Wierzbięcice przywraca przejazd przez ten fragment miasta i pozwala wrócić do tramwajowej obsługi Wildy.

To dobra wiadomość zwłaszcza dla mieszkańców tej części Poznania, którzy od miesięcy byli skazani na bardziej okrężne dojazdy. Z powrotem wjadą tam linie 6, 10, 12 i 18, choć każda z nich zrobi to nieco inną trasą niż dotąd. Wciąż jednak nie znika cały ślad po przebudowie – szynowy ruch nadal nie wraca na odcinek ul. Królowej Jadwigi między węzłem Wierzbięcice a skrzyżowaniem z Półwiejską i Górną Wildą. Bez tramwajów pozostaje też trasa od Ronda Śródka do Garbar, gdzie trwa przebudowa mostu Chrobrego.

Kilka linii wraca bliżej stałych tras, a jedna znika z rozkładu

Zmiany od 2 kwietnia porządkują część sieci, ale też przestawiają kilka ważnych połączeń. Niektóre tramwaje wracają tam, gdzie pasażerowie przyzwyczaili się ich szukać przed remontem, a inne przejmują rolę objazdów.

Najważniejsze korekty wyglądają tak:

• Linia 2 wraca na stałą trasę z Ogrodów do Dębca
• Linia 7 pojedzie z Ogrodów do Miłostowa
• Linia 8 wraca na kursowanie przez Dąbrowskiego, Fredry i Gwarną
• Linia 28 przestaje funkcjonować
• Linia 97 zostaje uruchomiona jako nowe połączenie między Zawadami a Starołęką PKM przez Górny Taras Rataj

W praktyce oznacza to, że część pasażerów dostanie z powrotem bezpośrednie połączenia, z których korzystała przed zmianami układu torowego. Najbardziej odczuwalne będzie to dla osób jadących „dwójką” na Dębiec oraz dla tych, którzy korzystali z linii 7 i 28 w codziennych dojazdach.

Na mapie nadal zostają miejsca, gdzie tramwaj musi omijać centrum

Choć otwarcie skrętu na Wierzbięcicach rozwiązuje jeden z najbardziej kłopotliwych fragmentów przejazdu, nie wszystkie linie wrócą od razu do pełnej normalności. Nadal trzeba liczyć się z objazdami na odcinku Królowej Jadwigi, a to właśnie tam część tramwajów 6, 12 i 18 będzie jechała inaczej niż przed przebudową.

Zmiana najlepiej pokazuje, jak bardzo remonty torowe wpływają na codzienną mapę Poznania. Jedno otwarcie przywraca sensowne połączenia na Wildzie, ale jednocześnie przypomina, że sieć tramwajowa działa tu jak system naczyń połączonych – jeśli zamyka się jeden fragment, skutki natychmiast czuć w centrum, na Ratajach i przy pętlach na obrzeżach miasta. Dla pasażerów najważniejsze pozostaje więc jedno: sprawdzić, którą linią jadą i czy ich kurs nie został właśnie przesunięty na nowy tor.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.