Modertrans - dwie dekady tramwajów i wózków, które ukształtowały miejski tabor

W sercu poznańskiego przemysłu tramwajowego stoi spółka, która od lat projektuje i buduje pojazdy widoczne na torach całej Polski i poza nią. Wytwórnia łączy warsztatową precyzję z ambicją eksportową, a jej maszyny dziś przewożą codziennie tysiące pasażerów. W Poznaniu i nie tylko Modertrans stał się symbolem miejskiej produkcji taboru.

• Początki spółki i rozwój produkcji Modertransu
• Jak wygląda tabor i zamówienia - Poznań jako największy użytkownik
• Produkcja, zasięg i znaczenie dla rynku

Początki spółki i rozwój produkcji Modertransu

Powstała z połączenia warsztatów naprawczych spółka szybko przekształciła się w centrum produkcji tramwajów. Firma, funkcjonująca jako spółka miejska, ma strukturę właścicielską opartą na udziale przewoźnika i miasta - MPK Poznań (75%) oraz Miasto Poznań (25%). Na przestrzeni działalności przedsiębiorstwo rozwinęło serię własnych konstrukcji i seryjną produkcję podzespołów, dostosowując ofertę do wymogów rynku krajowego i zagranicznego.

“Szczególnym potwierdzeniem kompetencji Modertransu była realizacja taboru szynowego dla rynku niemieckiego - przedsięwzięcie wymagające spełnienia najwyższych standardów jakości i precyzji. Liczne nagrody i wyróżnienia dodatkowo świadczą o tym, że od początku swojej działalności spółka wyznacza standardy w branży”

• Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania

Jak wygląda tabor i zamówienia - Poznań jako największy użytkownik

W rękach poznańskiego przewoźnika znajduje się znacząca część produkcji spółki. Najważniejsze liczby dotyczące obecności Modertransu w mieście i dostaw to:

• 153 pojazdy wyprodukowane przez Modertrans znajdują się w taborze MPK Poznań - to ponad 60% wszystkich tramwajów operatora.
• Pierwsze wagony Moderus Alfa trafiły do MPK w 2006 roku.
• W kolejnych latach powstały serie Moderus Beta - dziś po Poznaniu kursuje 53 takich pojazdów.
• Prototyp Moderus Gamma LF 01 AC z 2016 roku nadal przewozi pasażerów w niebieskim malowaniu.
• Do końca 2019 roku do Poznania dostarczono 50 sztuk Moderusa Gamma (w tym 30 jednokierunkowych i 20 dwukierunkowych).
• W 2023 podpisano umowę na kolejną partię 30 dwukierunkowych tramwajów Moderus Gamma, które zostały dostarczone do MPK w 2025.

Te cyfry pokazują skalę współpracy między producentem a miejskim przewoźnikiem oraz ciągłość wymiany taboru w Poznaniu.

Produkcja, zasięg i znaczenie dla rynku

Przez dwadzieścia lat zakłady wyprodukowały ponad 1 650 wózków tramwajowych oraz ponad 465 wagonów, a dziś zatrudniają około 336 osób. Produkty Modertransu jeżdżą nie tylko w stolicy Wielkopolski — ich egzemplarze można spotkać m.in. w Grudziądzu, Elblągu, Łodzi, Wrocławiu, Szczecinie, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii oraz za granicą w Woltersdorfzie pod Berlinem.

Nagrody, które spółka zdobywała, oraz realizacje dla wymagających rynków pokazują, że lokalny producent potrafi konkurować z zagranicznymi dostawcami. Dla miasta i przewoźnika oznacza to nie tylko dostęp do dopasowanego taboru, lecz także utrzymanie miejsc pracy i know-how w branży szynowej.

Perspektywa praktyczna - co to znaczy dla pasażerów i miasta Codzienna obecność tramwajów Modertransu przekłada się na widoczną wymianę taboru, łatwiejszą dostępność części zamiennych i krótsze terminy napraw. Dla Poznania oznacza to stabilność operacyjną MPK i możliwość planowania dalszych inwestycji w infrastrukturę tramwajową z myślą o konkretnych typach pojazdów. Jednocześnie skala produkcji i doświadczenie eksportowe spółki podnoszą rangę miasta jako ośrodka z kompetencjami przemysłowymi w sektorze transportu szynowego.

na podstawie: Urząd Miasta w Poznaniu.