Czy długie zestawy zmienią transport drogowy? Debata ekspertów na kongresie MOVE

Podczas kongresu MOVE na terenie MTP specjaliści od transportu i samorządowcy zastanawiali się, jak wdrożyć tzw. długie zestawy bez szkody dla mieszkańców. W Poznaniu rozmowy toczyły się wokół praktycznych rozwiązań — od planowania tras po infrastrukturę przy zjazdach z dróg szybkiego ruchu. Panel zgromadził przedstawicieli administracji, przemysłu i firm logistycznych, którzy wskazywali zarówno szanse, jak i wymagane inwestycje.

• Poznańska perspektywa samorządu i firm transportowych
• Kongres MOVE na MTP skupił praktyków i decydentów

Poznańska perspektywa samorządu i firm transportowych

Na panelu dyskusyjnym podczas kongresu głos zabierali przedstawiciele regionu i branży. Z perspektywy powiatu istotne było pogodzenie rozwoju transportu z codziennym komfortem mieszkańców — to stanowisko przedstawił Tomasz Łubiński, wicestarosta poznański. Wskazał na konieczność starannego planowania tras oraz działań zwiększających płynność i bezpieczeństwo ruchu.

“Kluczowe jest zachowanie równowagi między nowoczesnym transportem a komfortem życia mieszkańców. Dlatego tak ważne są odpowiednie planowanie tras, zapewnienie płynności ruchu i bezpieczeństwa”
— Tomasz Łubiński, wicestarosta poznański

Samorządowcy zwracali uwagę na to, że pewne odcinki dróg przy zjazdach z tras szybkiego ruchu mogą być bardziej odpowiednie dla długich pojazdów, zwłaszcza tam, gdzie działają centra aktywizacji gospodarczej. Jak podkreślił Tomasz Łubiński, takie lokalizacje warto uwzględniać przy tworzeniu sieci tras.

“Mamy zlokalizowane centra aktywizacji gospodarczej przy zjazdach z dróg szybkiego ruchu. W naszej opinii te odcinki nadają się do transportu długich pojazdów”
— Tomasz Łubiński, wicestarosta poznański

Kongres MOVE na MTP skupił praktyków i decydentów

W debacie uczestniczyli przedstawiciele różnych ogniw łańcucha logistycznego i administracji: Wojciech Olasek (dyrektor logistyki Volkswagen Poznań), Olga Tworek (dyrektor Departamentu Transportu Drogowego w Ministerstwie Infrastruktury), Marian Szkudlarek (burmistrz Gminy Swarzędz), Paweł Szataniak (prezes Wielton), Bartosz Zawieja (poseł na Sejm RP) oraz Jacek Bogusławski (członek Zarządu Województwa Wielkopolskiego).

Uczestnicy zgodnie wskazywali, że wprowadzenie EMS — długich zestawów — może podnieść efektywność transportu, wpłynąć na konkurencyjność polskich przewoźników i ograniczyć emisję CO2 poprzez zwiększenie ładowności przewozów. Z drugiej strony konieczne są szerokie inwestycje: modernizacja infrastruktury drogowej, cyfryzacja systemów zarządzania ruchem oraz szkolenia specjalistów.

W dyskusji padały konkretne postulaty współpracy administracji centralnej, samorządów i biznesu przy planowaniu tras i lokalizacji punktów przeładunkowych. Eksperci zwracali też uwagę na role testów i pilotażowych wdrożeń, które pozwolą ocenić wpływ długich zestawów na bezpieczeństwo i płynność ruchu zanim rozwiązania zostaną wprowadzone na szerszą skalę.

Na kongresie MOVE temat transportu drogowego został przedstawiony jako proces wymagający jednoczesnej zmiany technologii, przepisów i myślenia przestrzennego — by modernizacja służyła zarówno gospodarce, jak i mieszkańcom.

na podstawie: Starostwo Powiatowe w Poznaniu.