Krotoszyn czeka wielka przebudowa dróg krajowych. Zmieni się ruch w kilku miejscach

W Krotoszynie szykuje się inwestycja, która na lata rozpisze ruch po głównych ulicach miasta. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Oddział w Poznaniu zapowiada przebudowę odcinków DK15 i DK36, a zakres prac obejmie jezdnie, chodniki, rowerzystów, skrzyżowania i oświetlenie. Plan nie ruszy jednocześnie w całym mieście – został podzielony na trzy etapy, rozciągnięte aż do 2030 roku. To ważne, bo oznacza zmianę organizacji ruchu krok po kroku, a nie jednorazowe zamknięcie całego układu.

• Pierwsze roboty obejmą kilka głównych ulic
• Szersze jezdnie i lepsze warunki dla pieszych oraz rowerzystów
• Skrzyżowania, światła i ronda mają uporządkować ruch w mieście
• Oświetlenie, zatoki autobusowe i podział kosztów między samorządy

Pierwsze roboty obejmą kilka głównych ulic

Najwcześniej przebudowa ma wejść na odcinki DK15 i DK36 prowadzące przez Zdunowską, Kołłątaja, Sienkiewicza, Mickiewicza i Kobylińską. Ten etap zaplanowano na lata 2026–2027.

Kolejny fragment inwestycji przewidziano na 2028 rok. Wtedy roboty mają objąć DK15 w ciągu ul. Mickiewicza.

Ostatnia część przedsięwzięcia ma zostać zrealizowana w latach 2029–2030 i dotyczyć dwóch ważnych elementów układu drogowego:

• rozbudowy skrzyżowania dróg krajowych nr 15 i 36,
• przebudowy DK36 w ciągu ulic Raszkowskiej i Witosa.

To oznacza, że prace będą przesuwać się przez kolejne odcinki miasta, a sam układ drogowy ma zostać uporządkowany etapami.

Szersze jezdnie i lepsze warunki dla pieszych oraz rowerzystów

Zakres inwestycji nie kończy się na samych jezdniach. GDDKiA zapowiada kompleksową przebudowę istniejącego układu drogowego, wraz ze wzmocnieniem nawierzchni do nośności 11,5 t/oś.

W planie są też nowe ścieżki rowerowe i rozbudowa infrastruktury dla pieszych. Z punktu widzenia codziennego ruchu to jedna z najważniejszych zmian – poprawa ma objąć nie tylko kierowców, ale też osoby poruszające się pieszo i na rowerze, czyli tych, którzy na obecnych drogach zwykle najbardziej odczuwają ciasne pobocza i brak ciągłości przejść.

Skrzyżowania, światła i ronda mają uporządkować ruch w mieście

Najwięcej zmian czeka jednak skrzyżowania. W dokumentacji inwestycji przewidziano budowę lub przebudowę sygnalizacji świetlnych na następujących skrzyżowaniach:

• Kobylińska – Mickiewicza,
• Mickiewicza – Sienkiewicza,
• Sienkiewicza – Kobylińska,
• Mickiewicza – Benicka,
• Raszkowska – Pukackiego – Więźniów Politycznych.

Plan obejmuje także nowe ronda lub przebudowę istniejących na skrzyżowaniach:

• Koźmińska – Mickiewicza – Raszkowska,
• Mickiewicza – Konstytucji 3 Maja – Floriańska,
• Raszkowska – Witosa.

Do tego dojdzie przebudowa pozostałych skrzyżowań znajdujących się na trasie inwestycji. W praktyce właśnie te miejsca mają przesądzić o płynności ruchu, bo to na nich najczęściej dochodzi do spięć między kierowcami, pieszymi i rowerzystami.

Oświetlenie, zatoki autobusowe i podział kosztów między samorządy

Wśród zapowiedzianych robót znalazła się też modernizacja oświetlenia drogowego oraz dodatkowe doświetlenie przejść dla pieszych. Ma powstać również nowy układ zatok autobusowych, a te istniejące zostaną przebudowane.

Inwestycja obejmuje jeszcze kanał technologiczny i prace przy sieciach kolidujących z planowanymi robotami. Koszty przebudowy infrastruktury podziemnej mają wziąć na siebie Miasto i Gmina Krotoszyn oraz Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej i Mieszkaniowej w Krotoszynie.

W ramach decyzji ZRID przebudowana zostanie także ul. Kobylińska, która jest drogą powiatową. Ten fragment sfinansują Powiat Krotoszyński oraz Miasto i Gmina Krotoszyn. Zestawienie tych źródeł finansowania pokazuje, że to nie jedna inwestycja wąsko drogowa, ale wspólne przedsięwzięcie kilku instytucji, które ma uporządkować najważniejsze ciągi komunikacyjne w Krotoszynie.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Poznań.